时间：2020年06月01日 | 作者 : admin | 分类 : 全部文章 | 浏览: 484次
【视频】中国骄傲｜厉害了！北京新机场 我的-张将军
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在距天安门的直线距离46公里的首都中轴线上，有一个“大家伙”即将揭开神秘面纱，它就是北京新机场。这个超级工程最核心的部分——新机场航站楼，也就是综合交通中心，呈现出的“凤凰展翅”的造型阿密达，“凤凰”钢结构的“骨架”已经亭亭玉立了。
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2017年6月30日，北京新机场航站楼钢结构实现封顶绥镇市，“钢铁凤凰”终于展翅。
这个世界上技术难度最高的单体机场航站楼，包括主航站楼和指廊两部分，由支撑体系和屋盖钢结构组成，是一个不规则的自由曲面空间，总投影面积达31.3万平方米翠小西，相当于44个标准足球场，总重量超过5.2万吨，是迄今为止单体机场航站楼中钢屋顶最重的。
10根C型柱大小高度不一梁山小霸王，8根分布在主航站楼，另外2根支撑起东北、西北指廊的挑檐结构。
北京市建筑设计研究院建筑设计师 王亦知“
这是一个很大的机场可容纳很多旅客。我们需要把更多空间服务旅客，而不是很多结构占据空间使旅客不便。所以我们希望支撑结构少，目前全楼在中心只有10根C型柱把中心区的屋顶给支撑起来了，这也是一个很大胆的设计。
传统建筑结构就是结构，开个天窗一般是要避开结构的。而C型柱理念恰恰相反，把功能和形式结合在一起，既是支撑的构件，同时又是室内采光的窗口。
”
C型柱的设计大胆新颖，在国内外大型建筑中几乎找不到同样的案例，设计、制作和施工部门对C型柱结构进行充分论证后藤真希，既确保安全，同时也让建筑更美观，更实用陈际瓦，更加绿色节能。通过模型深化设计和三维放样测量技术关小平，C型柱终于从图纸变成实物。
北京建工集团北京新机场项目技术部部长 付鹏“
C型柱是一个异形结构，底部最窄处才3米，上部倾斜之后最大的跨度达到23米，用常规起重吊装方式机械设备，一般无法达到吊装要求，所以采取了散拼、组成单元模块整体提升的方法土城战役。
”
难度最大的是最顶端的网架提升，施工队采取12根桅杆群整体提升的方法，提升到28米高度用了将近24小时。北京建工集团北京新机场项目工程部主管李博见证了那一时刻。在C型柱的支撑下，北京新机场航站楼如同巨大的“钢铁凤凰”傲然展翅，距离它羽翼丰满的那一刻又近了一步。吴锡豪
北京建工集团北京新机场项目工程部主管 李博“
在提升过程中有24根跑绳在统一指挥下，同时启动，然后缓慢提升，一步将近50公分。四个角的位置都会有刻度尺，通过仪器测算来看应力和位移。”
北京新机场航站楼将成为世界上首次高铁下穿的机场航站楼。除了计划中的北京地铁新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线，北京新机场航站楼地下还预留了2条轨道交通线。轨道交通把京津冀紧密相连。
北京新机场让京津冀与世界的连接更加紧密。新机场距离首都机场67公里，距天津机场85公里侯高俊杰，距石家庄机场197公里。规划图上，北京新机场将和这几个机场一起成为京津冀１亿多人与世界联通的节点。
新机场的顺利建成
最离不开每一位建设者
这其中不仅仅有勤劳的汗水
还有高度的责任感和智慧
来听听他们的心里话
北京新机场安装工人 陈海文
“
我来自浙江无铁炮，
是一名幕墙安装工，
新机场建设我参与我骄傲！
”
北京新机场安装工人付大军
“
我来自河南，
我的工作是测量放线工马鬃蛇，
我为我的工作而骄傲。
”
北京新机场安装工人 周东
“
大家拧成一股绳暗黑3彩虹关，
相互团结，
这样才能保持工作的效率高！
新机场雄起！
”
北京新机场安装工人 刘振峰
“
我来自河北，
我从事的行业是装修，
我干活，
您放心！
”
北京新机场安装工人史士宾
“
我来自河北涿州，
是一名水工。
我奉献我自豪！
”
北京新机场安装工人侯心亮
“
我来自河南安阳，
我是一名电工。
作为一名安装工人能参与新机场的建设，
我感觉很骄傲很荣幸古原争霸。
”
在本次新机场的拍摄过程
还有一些画面被记录了下来
那就是他们
我们的新闻工作者
让我们对这些为新机场建设
辛勤劳作在工作一线的工作者们
表示深深的敬意
来源：CCTV4《中国新闻》
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